Co z pojemnością 144 ccm?

Ta sprawa nurtuje nas już od dłuższego czasu szczególnie, że nasz znajomy znalazł się w takiej sytuacji, a dodatkowo dostaliśmy dziś maila z prośbą o wyjaśnienie całej sprawy, co przyśpieszyło nasze działania, by dowiedzieć się o więcej szczegółów. Sytuacja jest prosta coraz popularniejsze robią się motocykle o pojemności 144ccm, których próżno przyjdzie wam szukać w regulaminach ramowych motocrossu.

Sytuacja jest kompletnie absurdalna. Ze względu na wzrastająca popularność motocykli o tej pojemności powinny one zostać dopuszczone do udziału w zawodach. W regulaminie ramowym Mistrzostw Polski i Pucharu Polski w motocrossie zostały zupełnie pominięte motory o pojemności 144 ccm. Według litery prawa nie mogą one startować w żadnej klasie. Krótka piłka, jeździsz na 144 2T, nie jeździsz w motocrossie. A wzrastająca popularność tej pojemności tworzy dosyć duże pole do nieporozumień i nadużyć w zbliżającym się sezonie. Wystarczy przecież, żeby wydać zgodę na udział tych motocykli w zawodach w klasie MX2. W cross-country sytuacja wydaje się trochę lepsza, ponieważ 144 ccm zostały dopuszczone do zawodów. Jednak jadą one w klasie Senior 2 (stara klasa E2/E3), gdzie startują głównie 450 4T i 250 2T. Jak wiadomo motocykle o pojemności 144 ccm są odpowiedzią na 250 4T i ich miejsce jest w klasie Senior 1 (stara klasa E1). Cała sytuacja wygląda na przysłowiowego „babola” i czyjeś niedopatrzenie. Przy odrobinie dobrych chęci można ją bardzo szybko rozwiązać nie zostawiając żadnych niedomówień.

Wysłaliśmy w tej sprawie maila z pytaniem do PZM oraz z prośbą o podanie sposobu rozwiązania tej sytuacji. Jak tylko dostaniemy odpowiedź od razu postaramy się ją opublikować. Miejmy nadzieję, że nastąpi to szybko, bo jeżeli regulamin się nie zmieni to zawodnicy na 144 ccm, chcący startować w motocrossie, będą musieli szybko zmieniać motocykle.

MotoX.com.pl, Jasimierz