O ekspansji off-roadowej na StopQuadom.pl

Redakcja StopQuadom.pl nie próżnuje coraz to częściej pisząc o szkodliwości jazdy w terenie, jeśli jesteście ciekawi ich najnowszych poglądów to poniżej publikujemy jeden z ostatnich artykułów, który zamieszczono na ich portalu. Sami oceńcie czy się z nim zgadzacie, nie bójcie się wypowiedzieć w tej sprawie choćby w komantarzach.

„Ekspansja nielegalnego off-roadu jest w Polsce faktem. Nie ma wyznaczonych tras dla off-roadowców, torów jest za mało. Grzywny za wjazd do lasu są śmiesznie niskie, wykrywalność jest znikoma. Brak obowiązku rejestracji pojazdów wzmaga poczucie anonimowości i bezkarności u wielu ich posiadaczy. Jako co najmniej kilkudziesięcio-tysięczna grupa społeczna stanowią oni realne zagrożenie dla przyrody i są uciążliwi, a czasami szkodliwi lub niebezpieczni dla innych ludzi. Aby to zmienić, proponujemy wyznaczenie tras off-roadowych po wnikliwej ocenie ich wpływu na środowisko, wprowadzenie obowiązkowej rejestracji lub oznakowania pojazdów, wzrost sankcji grożących za nielegalny wjazd do lasów i na tereny, gdzie ruch jest niedozwolony.

Czy tylko quadom?

Zdecydowanie nie! Problem dotyczy również posiadaczy motocykli cross, skuterów śnieżnych czy samochodów terenowych.

Ale czy zawsze i wszędzie?

Zdecydowanie nie! Wierzymy, że są miejsca (np. poligony, nieużytki), gdzie ruch off-road nie będzie miał negatywnego wpływu na miejsca cenne przyrodniczo i nie będzie uciążliwy czy niebezpieczny dla innych ludzi. Nie akceptujemy jednak obecnego – czysto uznaniowego – wybierania terenów do jazdy przez off-roadowców. Jest ich w Polsce co najmniej kilkadziesiąt tysięcy – wybierając miejsca na uprawianie swojej pasji według własnego uznania często nieświadomie szkodzą przyrodzie i przeszkadzają innym ludziom w spokoju korzystać z dobrodziejstw natury w lasach, także tych na terenach parków krajobrazowych czy narodowych.

Quady na tory?

Tak, ale same tory nie rozwiążą problemu! Torów musiało by być sporo, żeby pomieścić wszystkich chętnych. Jazda w kółko prawdopodobnie szybko się znudzi i off-roadowcy wrócą to lasów.

Kanalizacja ruchu off-road

Tereny leśne, które interesują off-roadowcówto prawie 30% powierzchni Polski. Spora ich część to tereny atrakcyjne turystycznie, a także objęte formami ochrony przyrody. Wjazd pojazdami silnikowymi do lasu poza drogami publicznymi jest niedozwolony (z wyjątkami) na podst. art. 29 Ustawy o lasach. Wjazd do parków narodowych jest zabroniony poza drogami publicznymi.

Obecny stan prawny w zasadzie nie pozwala wyznaczać leśnikom tras dla off-roadu w lasach. Uważamy, że trasy powinny zostać wyznaczone w terenach mniej cennych przyrodniczo lub już zdewastowanych. Za każdym razem jednak ich wpływ na środowisko (rozumiane również jako środowisko życia innych ludzi) powinien być wnikliwie oceniany.

Obowiązkowa rejestracja lub oznaczanie pojazdów

Brak rejestracji, kask na głowie i posiadanie pojazdu, którym można szybko się oddalić sprawia, że posiadacze quadów, motocykli i skuterów śnieżnych czują się bezkarni. Po dokonaniu wykroczenia czy nawet przestępstwa mogą się nierozpoznani oddalić.

Elementy wyposażenia konieczne do uzyskania homologacji i zarejestrowania pojazdu (kierunkowskazy, lusterka) w terenie wręcz przeszkadzają (można je zgubić), dlatego nie opowiadamy się za obowiązkową rejestracją w rozumieniu art. 71 Prawa o Ruchu Drogowym. Proponujemy wprowadzenie obowiązkowego oznakowania pojazdów umożliwiającego jednoznaczną identyfikację jego posiadacza. Analogicznie jak w ruchu na drogach publicznych pozwoli to na identyfikację sprawców wykroczeń i przestępstw. Oznakowanie takie miało by też działanie prewencyjne. Off-roadowcy wiedząc, żę mogą być łatwo zidentyfikowani zapewne rzadziej ryzykowali by łamanie prawa.

Zwiększenie sankcji?

Obecnie za nielegalny wjazd do lasu grozi kara grzywny na podstawie art. 161 Kodeksu Wykroczeń. Może także dochodzić do przestępstw przeciwko środowisku opisanych w rozdziale XXII Kodeksu Karnego.

Wykrywalność tych wykroczeń lub przestępstw jest znikoma za sprawą anonimowości sprawców, ograniczonych sił i środków Straży Leśnej oraz szeregu innych zadań stawianych przed Policją.

Wobec powyższego uzasadnione wydaje się zwiększenie jeśli nie dotkliwości sankcji, to przynajmniej wykrywalności takich czynów – również za sprawą oznakowania pojazdów.

Dostęp do informacji przestrzennej

Artykuł 29 Ustawy o lasach dopuszcza ruch drogami publicznymi w lasach. Z ustaleniem przebiegu dróg krajowych czy wojewódzkich nie ma zwykle problemu. Problemem jest brak powszechnie dostępnych map z zaznaczonym przebiegiem dróg publicznych gminnych lub powiatowych. Istnieje publicznie dostępna mapa Lasów Państwowych, lecz nie dostarcza ona jednoznacznych informacji. Dobrym miejscem do publikacji takich informacji wydaje się być Geoportal„.

 

Źródło: www.StopQuadom.PL.