Zatarcie cylindra 2T – najczęstsze przyczyny

Zatarcie cylindra często ma miejsce od strony wydechowej, w szczególności na przegrodzie lub wokół wydechu. To miejsce jest najgorętsze w dwusuwowym cylindrze, a nacisk pierścieni jest największy punktowo, ponieważ mostek jest wąski.

Zatarcie cylidra 2T – najczęstsze przyczyny to:

1. Brak smarowania.
2. Zbyt uboga mieszanka lub nieszczelność w dolocie powietrza (za dużo powietrza, za mało benzyny).
   2 a. Źle dobrane dysze do warunków atmosferycznych. Wspominam o tym, ponieważ wielu właścicieli motocykli zapomina o tym.
3. Niewłaściwe chłodzenie (niewłaściwy płyn, zabłocona chłodnica, niesprawny układ chłodzenia).
4. Zbyt mała tolerancja na mostku*
5. Brak otworów olejowych w tłoku od strony mostka.
   
   * Warto wiedzieć, że średnica cylindra wzdłuż mostka jest daleko większa od pozostałego obszaru. Dzieje się tak, ponieważ mostek bardzo się nagrzewa i „puchnie”.

Zainteresowanych regeneracją cylindrów zapraszamy na www.nikasil.pl

Źródło i tłumaczenie: Langcourt, MotoX.com.pl