Puzio i Gollob testują – video

W ubiegłym miesiącu dzięki uprzejmości firmy MRF i Kapral-car, Oskar Gollob (zawodnik Unibaxu Toruń) oraz Artur Puzio (Mistrz Polski FMX), mieli okazję przetestować dwie wersje pitbike’ów, z kitem SUPERMOTO na torze gokartowym KAMAT racing w Bydgoszczy. Testowanie maszyn odbyło się w dość ekstremalnych warunkach atmosferycznych, gdzie temperatura na zewnątrz wynosiła -12 stopni C. Kierowcy obawiali się problemów z przyczepnością jednak już po kilku okrążeniach okazało się, że motocykle doskonale prowadzą się po zmarzniętej nawierzchni asfaltowej.

Artur Puzio tak relacjonował swoje wrażenia z jazdy: „To naprawdę niesamowite! Wystarczyło 10 okrążeń, aby bez ograniczeń można było składać się w zakręty oraz pokonywać je techniką SUPERMOTO. Mimo, że nie jesteśmy z Oskarem zawodnikami tej dyscypliny, to takie manewry nie przysparzały nam większej trudności. Motocykl po drobnym seettingu zawieszenia robił prawdziwą furorę na torze. Dawał sobie radę zarówno w ciasnych zakrętach jak i na długich prostych. Tarczowe wentylowane hamulce bardzo dobrze sprawdzały się przy ostrym hamowaniu, a manualna 4 biegowa skrzynia dawała ogromną satysfakcję z jazdy.” 
Pytany o mankamenty motocykla Artur zwrócił uwagę jedynie na problem związany z jego utrzymaniem: „MRF 144 to prawdziwy diabeł! Gdy tylko zdecydowałem się wkręcić gaz do oporu, szybko okazało się, że tej maszynie należy się więcej respektu. Tak naprawdę przy dużej prędkości nawet najmniejszy błąd, który nie został skorygowany dostatecznie szybko, mógł grozić upadkiem. Uważam, że MRF 144 to świetna alternatywa dla osób, które chcą jeździć jednym motocyklem cały rok, bez względu na warunki meteorologiczne. Polecam szczególnie starszej młodzieży i osobom dorosłym. Dla dzieci niestety 144 będzie za mocna.”

Oskar Gollob miał okazję testować pit bike o nieco mniejszej mocy – MRF 125: „Jazda tym motocyklem to była naprawdę świetna zabawa. Dodatkową frajdę i satysfakcję sprawiło mi testowanie MRF 125 zimą, gdzie warunki do uprawiania sportów motocyklowych są dość trudne. Wiem, że Artur testował motor o większej pojemności, jednak 125-tka, na której ja miałem przyjemność jeździć, była rewelacyjna i moim zdaniem niczego jej nie brakowało. Nigdy wcześniej nie miałem okazji do jazdy na takim sprzęcie, więc było to dla mnie zupełnie nowe doświadczenie. Bardzo dziękuję Arturowi za możliwość tak miłego spędzenia czasu i mam nadzieję, że to pierwszy, ale nie ostatni raz, kiedy razem testowaliśmy motocykle.”

MRF pitbike w specyfikacji SUPERMOTO to zmodyfikowane crossowe pity  wyposażone w szersze felgi oraz opony typu slick. Sytuacja jest analogiczna jak w przypadku pełnowymiarowych crossówek i motocykli SUPERMOTO. W przypadku pitbike’ów nie ma potrzeby wymieniać zacisków, a wymiana kompletnych kół trwa 10-15 minut. Opony CST to według producenta mieszanka SUPER-SOFT RACE, specjalnie przeznaczone do motocykli typu pitbike. Niski profil przedniej opony sprawia, że motocykl prowadzi się pewniej i zawieszenie pracuje stabilniej. Tylna opona zaprojektowana jest tak, żeby zapewnić maksymalny poziom przyczepność, nawet w najbardziej zakręconych łukach. Artur Puzio i Oskar Gollob testowali maszyny na kołach szprychowych, jednak jak zapewnia producent, już w 2013 roku dostępne będą również  koła odlewane, czyli tym samym sztywniejsze. Obydwaj zawodnicy przyznali, ze największą zaletą pitbike’a MRF, zaopatrzonego w koła SUPERMOTO jest fakt, że można czerpać przyjemność z jazdy cały rok i bez względu na warunki pogodowe. Bawić się można zarówno latem w piachu i błocie oraz zimą na krytych torach kartingowych. 

Wszystkich zainteresowanych szczegółową specyfikacją testowanych maszyn odsyłamy na stronę www.ridemrf.pl

źródło i zdjęcie: informacja prasowa