Nowości Beta na sezon 2009

Choć motocykle te już dawno miały swoje premiery, o tej mało znanej u nas w kraju firmie zupełnie nie było nic słychać. Poniżej zamieszczamy lista najciekawszych nowości na ten sezon, czyli innymi słowy przegląd oferty marki Beta.

BETA EVO

Firma BETAswoim klientom i miłośnikom zrobiła dużą niespodziankę . 20 września 2008 roku na zawodach w Hiszpanii po raz pierwszy zaprezentowała swój nowy motocykl trialowy EVO. Jest to początek nowej ery motocykli marki BETA. Doświadczenia zdobyte podczas wieloletniej pracy w zakresie produkcji i udoskonalania nowych modeli oraz osiągnięcia w zawodach pozwoliły wprowadzić wiele innowacji i nowy design: EVO, czyli rewolucja i rozwój. Motocykl ten może pretendować do najwyższej klasy. Charakteryzuje go superlekkość i dynamizm. Począwszy od specjalnie zaprojektowanej ramy, po technologię bazującą na zasadach EVO. Dostępne będą modele w wersji 2T i 4T.

Wersję 2T wyposażono w silniki o pojemnościach: 125cc, 200cc, 250cc i 290cc. Jeśli chodzi o wersję 4T, występuje z silnikami o pojemnościach: 250cc i 300cc. Nowa, jednobelkowa rama, która ma konstrukcję szkieletową, funkcjonuje jako zbiornik paliwa. Zmieniono środek ciężkości w celu poprawienia dynamiki. Zastosowano także nowy, znacznie lżejszy tłumik o poprawionej charakterystyce i tłumieniu. Koła EVO zostały odchudzone, posiadają nowe aluminiowe obręcze i lżejszą piastę. Większa, bardziej wydatna chłodnica oraz zamontowany w niej czujnik temperatury gwarantują dłuższą pracę silnika nawet w najtrudniejszych warunkach. Filtr powietrza wraz z dolotem również zmodyfikowano.

 BETA EVO 2T 290cc została tak zmodyfikowana, aby zadowolić zarówno amatorów, jak i tych najbardziej wymagających użytkowników. Wyposażona jest w moduł z podwójną mapą zapłonu; za pomocą przycisku można wybrać mapę Standard i Racing.

BETA RR4T 2009

W tym roku BETA wyszła na przeciw oczekiwaniom, tworząc motocykl w dwóch wersjach: RR 4T Standard o pojemnościach 400cc, 450cc i 525cc oraz wersję RR 4T Racing Edition o pojemnościach 450cc i 525cc.

 RR 4T Standard:

– nowe amortyzatory przednie o średnicy 45 mm MARZOCCHI: skuteczność poprawiona o 50% w porównaniu z poprzednią wersją,

– nowe tylne zawieszenie,

– znacznie lżejsze felgi firmy Excel wykonane z nowych, lżejszych stalowych szprych oraz aluminiowej obręczy; odchudzona piasta z odpowiedniego stopu; znacznie poprawiona sztywność,

– siedzenie zmieniono konstrukcyjnie oraz wypełniono nową pianką; znacznie wygodniejsze na długie trasy,

– nowe, biało-czerwone malowanie.

RR 4T Racing Edition:

– nowe amortyzatory przednie o średnicy 50 mm MARZOCCHI: skuteczność poprawiona o 50% w porównaniu z poprzednią wersją; dłuższe o 5 mm lagi poprawiły przyczepność i kierowanie,

– nowe, czerwone, aluminiowe półki, które usztywniają przednie zawieszenie, dzięki czemu zwiększyła się precyzja jazdy,

– znacznie lżejszy od standardowego racingowy wydech Leovince poprawia dynamikę motocykla,

– moduł zapłonowy wraz z mapą zapłonu,

– aluminiowa, czerwona tylna zębatka, znacznie trwalsza, a zarazem rzucająca się w oczy,

– znacznie lżejsze felgi firmy Excel wykonane z nowych, lżejszych stalowych szprych oraz aluminiowej obręczy; odchudzona piasta z odpowiedniego stopu; czerwone nyple i czarne obręcze,

– lampa LED z przodu i z tyłu,

– płyta i osłony ramy z karbonu,

– handbary,

– zestaw naklejek Official Beta Racing Team.

BETA RR4T SUPERMOTO

W ofercie jest już dostępny kolejny nowy pojazd – RR4T MOTARD. Występuje w trzech wersjach silnikowych: 400cc, 450cc oraz 525cc. W dalszym ciągu bazuje na homologacji enduro, lecz nastąpiła jedna istotna zmiana – homologowany jest na dwie osoby. Wyposażony został w aluminiowe siedemnastocalowe felgi (przód 3.50–17", tył 4.25–17") oraz opony z przodu 120/70–17" 85W, a z tyłu 150/60–17" 66W.

 W celu uzyskania szczegółowych informacji, zachęcamy do kontaktu z firmą:

Beta Polska 502551472, Myślenice ul. Słowackiego 67 i 70

źródło: www.motogen.pl