I Ogólnopolska Wystawa Motocykli i Skuterów
7 lutego 2009Husqvarna TC 450 supermoto narodzone z crossa
7 lutego 2009
Jest to już kolejny test motocykla używanego na naszej stronie MotoX.com.pl, który został nagrodzony w konkursie " Test motocykla używanego CROSS/ ENDURO ". Jak zapewne zdążyli państwo zauważyć kolejne testy używanych off- roadowych maszyn są publikowane regularnie, z częstotliwością co dwa tygodnie. YAMAHA YZ 125 ‘05 to kolejny testowany motocykl, na wstępie chciałbym przedstawić konfigurację mojej YZ: wydech: Doma – kolanko, końcówka kierownicy : Renthal FatBar, półki: Scar, kosz sprzęgłowy: Hinson.
Rama: Yamaha w 2005 r. wprowadziła do dwusuwowych crossówek aluminiową ramę, co wg. mnie było strzałem w dziesiątkę. Motocykl zyskał na sztywności a także poręczności. W moim odczuciu, dużo łatwiej kładzie się nim w zakręty. Także pozycja za kierownicą uległa lekkiej modyfikacji, (mam 185cm) przez co nie męczy ona zawodników mojego wzrostu. Kolejnym plusem jest miękki airbox oraz siedzenie – łatwiej i właściwie bezboleśnie można kontrolować motocykl za pomocą kolan. Prawdopodobnie mój komfort zwiększała także bardzo dobra kierownica, która idealnie leżała w dłoniach.
TABELA Z DANYMI TECHNICZNYMI Yamahy Yz 125 2005 r.
Yamaha stosuje zawieszenie firmy Kayaba. Co ciekawe mimo iż ma ono typowo crossowe przeznaczenie, to bez problemu można je zaadoptować to warunków hard enduro. Przy swojej wadze ( 85kg ) możliwości konfiguracji były wyśmienite. Jednak mankamentem było odbicie, które troszkę przeszkadzało, gdyż trudno było wyeliminować problem tzw. rybki – po rozkręceniu drastycznie spadała jakość amortyzacji na wolniejszych odcinkach. Czasem zawieszenie tylne także zbyt mocno dobijało, motocykl wtedy usilnie chciał mnie się pozbyć.
Silnik: Motor napędowy tego motocykla to istna wścieklizna wśród wyczynowych 125. Mój egzemplarz dzięki wyczynowemu wydechowi zyskiwał dużo mocy w dolnym, tak problematycznym dla dwusuwów zakresie. Poprawiono także sprzęgło, które w tym modelu znacznie łatwiej wyczuć i kontrolować. Skrzynie biegów oceniam jedynie na dobrą, gdyż mechanizm zmieniający przełożenie ma zbyt mały skok, przez co dosyć często omyłkowo wciska się nieodpowiedni bieg.
Wyposażenie:
Tutaj Yamaha nie wypada już tak dobrze, w standardzie mamy hamulce firmy Nissin jednak tarcze nie są falowane przez co nie mają tak dobrych właściwości samoczyszczących. Dodatkowo przewód jest niskiej jakości i po dłuższej jeździe puchnie. Także fabryczna kierownica nie jest rewelacyjna. Dopiero w rocznikach od ’06 r uległo to poprawie.
Serwis:Jest to tekst nadesłany przez jednego z czytelników naszego portalu MotoX.com.pl, który został nagrodzony w konkursie pt. " TEST MOTOCYKLA UŻYWANEGO" sponsorowany przez markę Shell Advance. Kolejne nagrodzone artykuły pojawią się już niebawem.
Tekst oraz zdjęcia: Artur Michalak 
